ประเทศปะปนกันทั่วโลกกำลังมุ่งสู่อนาคตที่ญาติดีต่อสิ่งแวดล้อมกับพลังงานไฟฟ้ายานพาหนะ (EV) ครอบครองปริศนาสำคัญ
|ที่แท้การปฏิวัติ EV กำลังดำเนินไปด้วยดีโดยทวีคูณจาก 17,000 คันในปี 2010 เป็น 7.2 ล้านคน ในปี 201914เพิ่มพูน 423 เท่าในระยะเวลาไม่ถึงทศวรรษในเวลาเดียวกันเรามักจะไม่เอาใจใส่ความหลากหลายของเครื่องไม้เครื่องมือที่ทำให้เทคโนโลยีสมัยใหม่ใช้งานได้การใช้กำลังไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้ธาตุโดยเฉพาะอย่างยิ่งโคบอลต์
|อินโฟกเลิกฟิกของวันนี้ 19 มาถึงเราจาก Fuse Cobalt และแลดูว่าโคบอลต์ในแบตเตอรี่ลิเธียมสร้างความแตกต่างจ่ายกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้อย่างไร
|การแข่งขันสถานที่เหนือกว่า: การผสมผสานระหว่างลิเธียม - โคบอลต์
|แบตเตอรี่ลิเธียมหลักสำหรับ EV มีอยู่ 5 แบบแต่ละแบบมีข้อดีและจุดอ่อนดังนี้|
จากชิ้นส่วนของแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนที่มากมายผู้ผลิต EV จึ่งชอบการผสมผสานระหว่างลิเธีร้องไห้ - โคบอลต์ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ NCA กับ NMC จึงครอบครองที่อุโฆษมากสุดโต่งใน EVs
| แบตเตอรี่ NCA | NMCแบตเตอรี่ | |
|---|---|
| จ่ายพลังงานและพลังงานเจาะจงสูง | อวยให้ EV สัญจรได้ห่างขึ้น | ความเก่งกาจในงานที่ละม้ายกัน | |
| ชดใช้โคบอลต์น้อยลงเป็นเหตุให้ราคาไม่แพง | มีแนวโน้มที่จะร้อนบ่อยเกิน | ใช้โคบอลต์มากขึ้นแพง | สวัสดีโดยรวมที่สูงขึ้น | |
| พบได้ทั่วไปใน Tesla EVs | พานพบได้ทั่วไปใน Nissan, Chevrolet กับ BMW EVs | |
ความหนาแน่นของแรงงานที่ต่ำด้วยกันกำลังไฟของแบตเตอรี่อื่น ๆ เป็นเหตุให้ไม่สามารถใช้งานได้กับ EVs14 ระยะไกลและมัน 19; บางส่วนเนื่องจากไม่มี โคบอลต์
|ไฉนต้องครอบครองลิเธียม - โคบอลต์
|ครั้นพูดถึงงานให้พลังงาน EVs แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์จะไม่มีใครเปรียบเทียบได้คุณสมบัติเฉพาะสิ่งของโคบอลต์ทำให้พวกมันเด่นกว่าด้านอื่น ๆ :
|- |
- ความหนาแน่นของแรงงานสูง |
- ความคงตัวทางความร้อน |
- กำลังเจาะจงสูง |
- ตำแหน่งการปลดปล่อยตัวเองถดถอย |
- น้ำหนักเยี่ยว |
- ความสามารถที่การรีไซเคิลได้มา |
ไม่พาง แต่สร้างแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์เพียงนั้นอนุญาตให้ EVs เดินทางคว้าไกลขึ้น แต่ยังปรับปรุงสวัสดีและความคงทนถาวรด้วย
|โคบอลต์: องค์ประกอบแบตเตอรี่ที่เสถียร
|ความหนาแน่นสรรพสิ่งพลังงานสูงของ Cobalt19 ทำเอาแบตเตอรี่สามารถบรรจุพลังงานได้มากขึ้นแห่งพื้นที่ขนาดเล็กทำให้ประกอบด้วยน้ำหนักฉี่และทรงพลังในขณะเดียวกันนอกจากนี้ความเก่งกาจในงานทนประกบอุณหภูมิสูงอีกต่างหากเพิ่มความปลอดภัยและความน่านับถือของ EV
|ยิ่งไปกว่านี้โคบอลต์ยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วยกันยังสมรรถรีไซเคิลได้สูงซึ่งส่งเสริมกังวลโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่จิรังยิ่งขึ้น
|แม้จะมีข้อได้เปรียบ แต่ว่าผู้ผลิต EV ก็พยายามลดจำนวนรวมโคบอลต์ของแบตเตอรี่เช่นกันเหตุผลแหล่ประการที่เกี่ยวข้องกับห่วงเครื่องพันธนาการอุปทาน:
|- |
- โคบอลต์ก่อกำเนิดจาก- ผลิตผลจากการขุดนิกเกิลและทองแดงซึ่งเป็นเหตุให้หามาได้เลวขึ้น |
- โคบอลต์มีราคาแพงสิงสู่ที่ 33,000 ดอลลาร์สหรัฐ / หนึ่งพันกิโลกรัม 14 ราคามากกว่านิกเกิลสองเท่า |
- กลางเมืองทั่วไปเชื่อมโยงการก่อเหมืองโคบอลต์ณคองโกกับงานใช้แรงงานเด็กสถานะที่เหนื่อยยากและงานทุจริต |
แต่โคบอลต์อาจยุ่งเกี่ยวกับการทำเหมืองแร่ที่ผิดจรรยาบรรณ แต่ว่ายังคงเป็นสิ่งสำคัญเกี่ยวกับผู้ผลิต EV เนื่องจากแสดงเพราะ Tesla19 ข้อตกลงที่การจับจ่ายใช้สอยโคบอลต์ 6,000 ตัน ต่อปีขนมจาก Glencore ยักษ์เทิ่งด้านงานขุด
|การต่อสู้กับ Cobalt19; s ความกังวลด้านศีลธรรม
|ผู้ผลิต EV ด้วยกันคนงานเหมืองแร่ได้ร่วมกันกับหน่วยงานที่พากเพียรบรรเทาโจทย์ด้านจริยธรรมที่เกี่ยวพันกับงานขุดโคบอลต์ซึ่งหมายรวม:
|- |
- Fair Cobalt Alliance |
- Responsible Minerals Initiative |
- Responsible Cobalt Initiative |
- Clean Cobalt Initiative |
เมื่อความคิดริเริ่มเหล่านี้เคลื่อนที่จรดีฉันคงจะเหลือบเห็นอนาคตเช่นกันโคบอลต์แห่งโก่นได้มาชนิดประกอบด้วยศีลธรรมในที่แบตเตอรี่ EV รวมถึงโคบอลต์แห่งโค่นคว้าในที่เขตอำนาจศาลอื่น ๆDRC
|ในที่ตอนนี้ 19 เป็นเรื่องน่าดึงดูดที่จะแลดูแหวแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้โคบอลต์เคลื่อน EV ได้อย่างไร
|งานทำลายแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ - โคบอลต์
|แบตเตอรี่ลิเธียม - โคบอลต์เกี่ยวข้องกอปรหลัก 3 ด้าน:
|- |
- ขั้วลบ ดำรงฐานะอิเล็กมากติดต่อดแห่งประกอบด้วยยาประจุเพิ่มและสร้างขนมจากส่วนประกอบของลิจอมปลอมเมทัลให้กำเนิดไซด์ของโคบอลต์นิกเกิลแมงกานีสเหล็กด้วยกันอลูมินัม |
- แอพองด ตกว่าอิเล็กมากติดต่อดที่ประกอบด้วยประจุหักโดยมากทำจากมือาไฟต์ |
- อิเล็กโทรไลต์ ตกว่าเกเรระบือลิเธียมในที่ร่างกายของเหลวหรือเจลและปล่อยมอบไอออนหลั่งไหลจากขั้วลบจากไปยังขั้วบวก (กับในทางกลับกัน) |
กรรมวิธีกระทำ
|เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะไหลผ่านอิเล็กโทรไลต์ขนมจากแคโทดเจียรอีกต่างหากขั้วปฏิฐานซึ่งจักถูกหยุดไว้เพราะด้วยการใช้งานในเวลาเดียวกันอิเล็คตรอนจะผ่านวงจรข้างนอกด้วยกันถูกประมวญในที่ขั้วปฏิฐานเปลี่ยนตัวเก็บแนวทางลบ
|พอแบตเตอรี่สร้างไฟฟ้า (อาทิการคายประจุ) ไอออนจะไหลผ่านอิเล็กโทรไลต์ขนมจากเล็กนูนดไปอีกต่างหากแคโทดและอิเล็กตรอนจะหวนกลับแนวจรติดสอยห้อยตามวงจรพาเหียรเพื่อที่จะดึงขึ้น EV
|ส่วนประกอบของขั้วลบส่วนใหญ่จักขีดคั่นความสามารถของแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่ EV นี่รวมความว่าแห่งหนสถานที่ ลิเธียมโคบอลต์การรวม มีบทบาทสำคัญ
|ตลาด EV อาจประกอบด้วยการเจริญอย่างมากแห่งทศวรรษหน้า แม้ว่าต้องประสบกับความไม่สะดวกมากมายปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV มีราคาแพงและไม่สะดวกเท่าเทียมปั๊มน้ำมันที่ท้องถิ่น 14 และแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์สามารถช่วยทำให้ราบอุปสรรคนี้ได้
|การจัดเก็บแบตเตอรี่: อนาคตกาลของสำนักงานชาร์จ EV?
|การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามี 2 วิธีเพราะฉะนี้
|- |
- เครื่องชาร์จ ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ให้ไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งจะทบทวนทิศทางเป็นระยะ ๆ |
- สิ่งชาร์จแบบเร็ว กระแสตรง (DC) แจกกระแสตรงแห่งหนเคลื่อนที่ในทิศทางโดดเดี่ยวเท่านั้น |
แต่ว่า 19; sa จับ
|แบตเตอรี่ EV ดองพลังงานคว้าเฉพาะแห่งรูปแบบโดยตรงปัจจุบัน.ในการชาร์จแบตเตอรี่ EV เครื่องชาร์จแปลนออนบอร์ดจักต้องแปลงกระแสสลับขนมจากเครื่องชาร์จ AC ครอบครองไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งจะเพิ่มกาลเวลาในการชาร์จอย่างมาก
|ช่วงปัจจุบันเครื่องชาร์จ EV มีให้เลือกสรรสามประเภท:
| ประเภทของเครื่องชาร์จ | กถา | พลังงานยิ่งที่ดึงมาดามชั่วโมง | เวลาในงานชาร์จ | (แบตเตอรี่ EV 60 กิโลวัตต์ต่อขณะ) | |
|---|---|---|---|
| กระแสสลับ (AC) ชั้น 1 | ชาร์จผ่านเต้าเสียบ AC 120 โวลต์ | | 1.4kW | 2,400 นาที | |
| กระแสสลับ (AC) ชั้น 2 | ชาร์จผ่านปลั๊กไฟ AC 240 โวลต์ | 7.2kW | 500 นาที | |
| กระแสตรง (DC) | ชาร์จ EV โดยด่วน แต่เป็นเงินเป็นทองมีราคากว่าแห่งงานติดตั้งกับใช้งาน | 50-350kW | ระยะระหว่าง สิบ-75 นาที | |
ในเวลาเดียวกันความไม่สะดวกต่างๆยังคงกีดกันผู้บริโภค EV ตามที่ขาดโครงสร้างพื้นฐานแห่งงานชาร์จจรดเวลาในที่งานชาร์จที่นาน
|งานเรียกเก็บแบตเตอรี่ร่างอยู่กับที่อาจจะดำรงฐานะประตูออก
|การจัดเก็บแบตเตอรี่ฉบับร่างอยู่กับที่: งานสะสางปัญหางานชาร์จ EV
|แบตเตอรี่แห่งชาร์จจากนั้นสามารถแยกออก EV สถานที่มีกระแสตรงเพราะว่าไม่ต้องดึงพลังงานขนมจากมือิดแห่งช่วงที่มีความปรารถนาสูงกรรมวิธีตรงนี้สมรรถตัดทอน ค่าความมุ่งมาดกระแสไฟฟ้า ของไฟฟ้าได้มาขนานใหญ่ซึ่งคิดดูส่วนมากสรรพสิ่งค่าไฟฟ้าสิ่งของที่ทำการชาร์จ 19
|อัตรางานใช้คืนไฟฟ้าบริบูรณ์แห่งช่วงหนึ่งจะจับตัวจำกัดค่าความมุ่งมาดปรารถนาแบ่งต่างหากขนมจากเงินลงทุนกำลังแรงงานที่ชดใช้จริงกล่าวอีกนัยหนึ่งค่าความต้องการอาจจะดำรงฐานะมุขดาราศาสตร์ที่บางทีแห่งหนประกอบด้วยการเรียกเก็บเงินขนมจากพาหนะเหลือแหล่คัน
|ระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ฉบับร่างอยู่กับที่สมรรถชาร์จจากกริดได้มาในขณะที่ประกอบด้วยความมุ่งมาดน้อยกับชดใช้เพื่อจ่ายกระแสตรงมอบกับดักยานพาหนะแห่งระยะเวลาแห่งหนมีความปรารถนารุ่งเรือง
|ดังนี้แล้วก็สมรรถตัดทอนกาลเวลาณการชาร์จด้วยกันค่าไฟฟ้าลงได้มาขนานใหญ่
|งานเปิดใช้งานงานเรียกเก็บแบตเตอรี่ต้นฉบับนิ่ง
|การพัฒนางานเรียกเก็บแบตเตอรี่ต้นร่างนิ่งหมู่ขนาดใหญ่มีค่าแพงแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์สามารถทุ่นค่าใช้จ่ายเหล่านี้ผ่านงานรีไซเคิลได้
|กงสี รีไซเคิลสามารถสับเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้โคบอลต์ใหม่เพื่อที่จะอายุการใช้งานลำดับที่สองเป็นระบบเรียกเก็บข้อมูลถิ่นที่อยู่กับดักสถานที่
|การใช้แบตเตอรี่ย้ำช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจเดินสะพัดและลดเศษมลพิษและโสหุ้ยสิ่งนี้ไม่เพียง แต่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานงานชาร์จ แต่ยังประสบความสำเร็จสร้างห่วงโซ่ตรวนอุปทานที่ยืดยาวมากขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ EV
|แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ - โคบอลต์: อยู่ต่อไป
|แม้จะมีความอุตสาหะลดปริมาณโคบอลต์ที่แบตเตอรี่ แต่ชุดลิเธียม - โคบอลต์ยังคงเป็นเทคโนโลยีที่ดีงามที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ EV
|การเติบโตใกล้เข้าในตลาด EV และแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์อาจครอบครองจุดศูนย์กลางในการแก้ไขทั้งประสิทธิภาพของรถยนต์และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
|
